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前沿信息:Electrafly开发涡轮混合动力个人UAM

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于Electrafly开辟涡轮混合动力个人UAM这个问题都颇为感兴趣的,大家也都想要及时了解到Electrafly开辟涡轮混合动力个人UAM相关信息,那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

Electrafly本周将其个人城市空中机动(UAM)概念车带到了芝加哥国际无人驾驶车辆系统协会(AUVSI)的Xponential会议上。单座空气自行车设计采纳混合动力推进系统和JetCat涡轮发电机(70磅推力)配合电池,以改进的四轴飞行器设计为四到八个电动机提供动力。

根据公司生产总监Brett Muir的说法,位于盐湖城的Electrafly于9月开始无人驾驶航班,并希翼在六个月内开始载人航班。Muir表示,Electrafly继续致力于该飞机的操纵系统,旨在让飞机FAA在第103部分(超轻型)下获得认证,并在两到三年内投入生产。Electrafly尚未正式确定该飞机的价格,但Muir指出类似产品的价格在300,000美元至400,000美元之间。

Muir说,基本的机身大多是碳纤维,分量约为40磅,没有飞行员,燃料或电池,设计用于重达200磅的乘员/飞行员,尽管Muir表示设计可以扩展以适应更大的飞行员。性能目标是前进速度高达50英里/小时,服务上限为5,000英尺,飞行持续时间为20至30分钟。

“我们还没有进行过重大的前飞测试,”Muir承认道。在生产型飞机上,电动马达将向前倾斜,并且附接到翼梁的薄翼将作为操纵表面加倍。它的翅膀也可折叠,使存放更容易。

Muir说,倾斜的马达和机翼将同意 车辆以水平俯仰姿态向前飞行,而大多数四轴飞行器必须使用俯仰轮廓。“传统的无人机投射[到一个]鼻子负角度来飞行很长的距离 – 这是低效的。我们实际上是悬停,在向前飞行中,我们俯仰水平并使用机翼来制造升力。还有来自涡轮机的推力。这减轻了燃料和电池系统的负担,“他说。

Electrafly车辆设计有三重冗余飞行操纵系统和类似控制杆的手动操纵装置,摹仿传统的无人机输入,拒绝更复杂的系统,该系统可以耦合飞行员/乘员身体运动,例如定向倾斜,以提供飞机方向操纵。Muir表示,该公司目前正在评估是否在设计中加入弹道降落伞。

Electrafly目前拥有一个由四名员工组成的小型核心小组,负责外部承包商的设计工作。穆尔说,该公司完全是自筹资金。

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