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研究表明 新车更安全 但大多数车主几十年都不会拥有它们

至关重要的救生安全功能已更快地送达新车,但仍需要数十年的时间才能滴落到大多数车主身上。

公路安全保险-公路损失数据研究所保险研究所周二报告说,对汽车防撞性和安全系统的分析表明,汽车制造商将救生技术应用到新汽车中的速度要快大约三倍,但在所有汽车中得到广泛使用这条路要花几十年。

HLDI高级副总裁Matt Moore在一份声明中说:“近年来,制造商提高耐撞性和推出新的安全功能的速度显着提高。”“但是这些进步以不同的速度进入更广泛的机队。”

例如,后视摄像头于2002年在新车上首次使用,并在2019年被法律强制用于所有新车,到2023年将在道路上行驶的新车中占大约一半。自动紧急制动于2006年首次推出。预计到2023年将使用四分之一的汽车。几乎所有主要汽车制造商都同意在2022年之前制定自动紧急制动标准。

该研究报告说,这比以前的安全技术创新要快。IIHS进行的适度重叠前沿测试提供了鲜明的对比。该测试于1995年推出,该测试模拟一辆汽车以40英里/小时的速度撞上固定障碍物,其前宽度为40%。在23年中,只有三分之二的汽车在道路上获得了“中等”的最高“良好”评级根据该机构的数据,前部重叠测试在道路上的所有汽车中每年增加2%。在2012年推出的驾驶员侧前小重叠测试中获得最高“良好”分数的汽车,该测试模拟汽车以40 mph的速度撞上障碍物,前宽度为25%,每年提高约6%。 2019年约占道路上所有汽车的14%。

摩尔在一份声明中说:“随着独立的安全评级日益受到重视,它们已成为汽车制造商的重要营销工具,从而可以更快地推出。”

仅仅因为汽车制造商正在生产更安全的新车,并不意味着车主会购买这些新车。随着2019年新车销售的平均交易价格约为38,000美元,许多驾驶员可能会满意地保留他们的旧车。道路上的车辆平均年龄为11.8岁,这是自2002年IHS Markit开始追踪平均车辆年龄以来的最高水平。

该研究表明,政府的命令和汽车制造商的自愿遵守可以加快安全创新的步伐,从而使整个道路上的车辆整体更安全。

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